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新加坡航空飛機撞上鳥群,場麵血腥,慘不忍睹 [10p]

從新加坡飛往巴黎的新航SQ336班機,
在7月11日(巴黎時間)早上降落戴高樂國際機場時,
撞到鳥群,機身血跡斑斑,慘不忍睹!



機頭的血跡裏,還粘著鳥的肉和羽毛.....



看到機頭上這麼多的血印子,
就能想象有多少鳥兒慘死)
飛機的機翼上也血跡斑斑.......



有的小鳥被卷入飛機,卡在降落儀器的縫隙間。



更有鳥兒慘被分屍!



機身下面還可以見到小鳥的殘骸......



這架飛機在進行清理和檢查後,
再次投入使用。這一折騰,
讓返程的飛機延誤了45分鍾。
發生這起事故的是新航空客A380機型,
當時飛機上有311名乘客!好在沒有造成人員傷亡。



鳥撞機事故在新加坡屢有發生......
2016年,香港飛新加坡的虎航客機,
其駕駛艙擋風玻璃竟然被小鳥在高空撞裂!
駕駛員發現玻璃裂縫逐漸變大後,
緊急聯係機場,折返迫降香港。






防止鳥撞機是在設計飛機與機場時需要考慮的重要因素。
一隻1斤的小鳥與飛行速度約370公里/時的飛機相撞時,
撞擊力可高達3000公斤力!



歷史上很多空難都是由鳥撞飛機造成的。
根據統計,自1988年來,鳥群撞擊已經造成了219人死亡......

感受一下,鳥撞擊的慘烈畫面.......

2016年上映的《薩利機長》,
就是講述飛機引擎遭遇鳥群撞擊後所發生的驚險一刻。

為了對付這些飛鳥,樟宜機場周邊除了禁止飼養鳥外,
還會定期除草,安放驅鳥器等,
費勁“心機”營造出各種不適合鳥類生存的環境。

飛機的設計從以安全為第一要素。飛機的擋風玻璃結構,
就包含了防劃層,加熱層,以及兩層可以伸縮的受力層,
抵禦外力的同時,可以應變由於溫度和壓力而導致的變化。

然而,即便如此,鳥撞機事故還是屢有發生。
尤其是撞在飛機頭部,更容易出現危險。
飛機的機頭包括雷達等各種感應裝置,為避免幹擾,
一直是使用複合材料而非金屬材料,
這也導致飛機前端是最容易被鳥撞傷的地方。

來源:新加坡眼
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