高進

退租eTag遭刁難 李惠仁嗆「遠通沒完沒了」

東森  2014-01-14 14:32

「不能戳的祕密」導演李惠仁抱怨，他因為曾經發生eTag帳戶憑空消失金額，所以想要跟遠通申請明細，但遠通卻說他已經退掉了，得到直營店去，一開始要他跑到石碇，又說台北市大直也可以辦，但當李惠仁到大直店申請，遠通卻又說，明細要三個工作天，氣得李惠仁爆氣說，要跟沒完沒了了，目前網友也發退租eTag運動，要串聯225萬戶退租，讓遠通用戶低於330萬，失去營運資格。

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高進

失業沒人理 300名收費員怒「誰同情我們」

NewTalk  2014-01-14 13:14

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2014-1-14 16:11

新頭殼newtalk2014.01.14 翁嫆琄/台北報導

國道計程收費正式上路，近千名收費員丟了工作卻未受到重視，民進黨立委李昆澤、魏明谷、劉建國、陳亭妃、邱志偉等人今(14)日為收費員舉行工作權益協調會，近300名收費員前往參加。收費員除了痛批遠東集團董事長徐旭東「要大家同情他，誰來同情我們？」在協調會中甚至嗆現場的交通部官員是「徐旭東的走狗」，引起全場收費員則一致認同、鼓掌叫好。

雖然依高公局與遠通電收的合約，遠通須保障收費員的工作權，但目前仍有許多被迫離職的收費員尚未轉職成功，今天近300名被資遣的收費員在立法院抗議交通部及遠通的漠視。前新營收費站收費員林碧煌痛批徐旭東的「同情說」，他不滿表示，遠東這麼大的財團都要人家同情，「我們收費員怎麼辦？」

林碧煌表示，目前成功轉職的收費員非常少，中南部的職缺更是少得可憐，遠通應該照合約保障所有人的工作權。她強調，除了安置收費員，也要求遠通應該依勞基法，還給他們資遺費。

在協調會中，立委魏明谷表示，高公局除了發放收費員7個月慰助金外，還需按年資發放資遣費。他強調，遠通應該在4月2日前提供有意願轉職的收費員足夠職缺，並於半年內安置完畢，否則他將再帶領收費員直接前往總統府陳情。

與會的交通部高公局主任秘書鄭崇賓回應，近期調查有轉職意願的收費員有439位，希望領取工作補償金的則為502位，目前轉職成功的有71位，轉職媒合一直持續在進行，他們的權益不會被犧牲，也將要求遠通增加提供中南部的職缺。

針對收費員不滿遠通電收開出職缺限大學學歷、部分縣市甚至根本沒有職缺，讓他們連「工作的門票」都拿不到，遠通電收經理許慈宜則對此事表達歉意，並表示會儘快提供適合的工作，也會增加中南部縣市的職缺。

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匆匆忙忙上路，配套都沒做好！真是給它...........

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中市議長轟eTag 「貪得無厭」   

【聯合報╱記者張明慧／台中報導】 2014.01.15 03:12 am
   
遠通電收董事長徐旭東為eTag扣款出包道歉，但態度不佳遭批，不僅民代反彈，不少名人也發聲；藍營的台中市議長林士昌一向溫和，昨也忍不住在臉書上批說：「在這個大家生活不好過的年代，竟有人賺了大錢卻還貪得無厭」。

林士昌在臉書上的po文，立即引起網友按讚與回應「好樣的」、「說得好」，非常熱烈，有人建議台中市議會一起加入「不爽裝」活動，或由公部門向交通部表達反對態度，更能受重視。

林士昌指出，政府必須深思為什麼會引爆這次事件，事件中金權集團醜陋的面貌已被看見，激起人民憤怒；最主要是eTag扣款錯誤，即便出錯率不高，但因為每天行駛高速公路的車輛太多，受影響人數龐大，但遠通卻未重視處理，才激起民怨，政府要妥善因應。

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羅東南北匝道間 沒上國道卻收錢   

【聯合報╱記者簡榮輝、王燕華／宜蘭報導】 2014.01.15 03:12 am

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2014-1-15 11:45

  

國道5號羅東交流道採分離式設計，網友質疑遠通為了省錢，在南北兩個匝道間未設感應門架，會造成溢收。
記者王燕華／攝影

「這不叫A錢，什麼才是A錢？」宜蘭縣李姓男子發現國道5號羅東交流道南北匝道相隔約兩公里，中間未設感應門架，駕駛人若在羅東交流道南匝道下，再從羅東交流道北匝道上，恐被「A」走3元；他特地做實驗，昨天將結果PO上網，提醒民眾「來宜蘭要注意」。

李姓男子說，高速公路局計程通行費試算網站，選擇起迄點時，國5宜蘭交流道有宜蘭北和宜蘭南兩個選項，但同樣採分離式設計的羅東交流道，卻只有羅東1個選項。

他於前天下午4時50分從蘇澳出發，在羅東南端匝道下，到便利商店買1條巧克力，再上車沿側車道向北開到羅東北端匝道，上國道回宜蘭。

昨天一查，在羅東下、上南北匝道的通行費，與以往每天行駛宜蘭─蘇澳間一樣，單程都是30.2元，顯示雖中間有1段未行駛國道，但1毛錢都沒被扣掉。

「我沒在國道5上面開，憑什麼給我收錢！」他說，宜蘭南下和北上入口相差4.6公里，中間設感應門架，羅東卻沒有；他以電子地圖查詢，羅東南、北兩端匝道相距2.3公里，以每公里1.2元計算是2.76元，四捨五入被遠通多收3元。

他氣憤說，曾向遠通客服反映，只得到「會向上反映」的回答。他懷疑，遠通為節省成本，不在羅東南、北匝道間設感應門架，溢收通行費，「遠通根本是蓄意欺騙民眾」，雖然3元不多，但長期累積下來十分可觀，他懷疑，羅東交流道並非個案，可能其它地區也有類似情形。

李姓男子在「Mobile 01」網站貼出實驗過程，附上通行明細、超商消費發票等，網友熱烈回應。有網友酸遠通「只有扣款，沒有距離」。

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個資看透透 徐旭東變「全民公敵」？

‧財訊 2014/01/15  

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2014-1-15 11:47

eTag正式上路才讓遠通電收引爆民怨，遠傳電信又悄悄標下交通部另一標案「交通資訊雲」。遠東集團可能從此掌握全台灣18個縣市、七大層級道路的交通資訊，成為監視用路人的老大哥。  
  
【文／朱致宜】

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2014-1-15 11:47

「出門嘍！」每年除夕吳先生都這樣吆喝妻小啟程返鄉，但這一年，後座卻多了一個隱形乘客──無所不在的「老大哥」。吳家三口從新北市板橋駛上福爾摩沙高速公路，一路往南、在彰化系統交流道下國道，延著彰鹿路抵達鹿港老家。


歡樂氣氛中，吳家人渾然不覺，老大哥已經巨細靡遺記錄了他們的返鄉之旅：吳先生在鶯歌打了通電話通知母親可能晚些到家，在關西路段超速，全家人在清水休息站用餐。隔天吳先生在家中打麻將，吳太太開他的車到台中逛百貨公司，購入一雙鞋與回娘家要用的禮品，花費約6000元。


「老大哥」是經典小說《一九八四》中全面監控人民的獨裁者。年代雖然久遠，但「老大哥」卻以新科技借屍還魂。如果甫於去年12月初開標的交通部「交通資訊服務雲」依照原案繼續進行，上述情節將在2016年成真，你我只要開車上路，就極有可能遭到滴水不漏的監控。這位在全台架起無數雙眼睛的「老大哥」，就是遠東集團掌門人徐旭東。


一四年伊始eTag一上路就頻頻出包，承攬業者遠通電收雖然讓主管機關交通部頭痛不已，但交通部先前又悄悄地在去年12月初，讓與遠通同集團的遠傳電信，以3.76億元的價格得標，承攬「交通資訊服務雲基礎建設與應用計畫──路況資訊服務」的系統建置暨營運委外服務案。


通吃全國七大層級道路

遠東集團將成交通巨獸？


交通資訊服務雲的立意，是藉由外包廠商整合各自為政的交通資訊系統，並分析龐雜的路況資訊成為實用資訊，一方面可改善路況服務、一方面可達到政府資訊公開的目的。不過，遠傳、遠通一家親，把如此重要的資訊委由ＥＴＣ爭議不斷的的遠東集團承包，宛若打賞賴皮的小孩吃糖。當初提議凍結預算的立委管碧玲氣得跳腳，重炮質疑交通部：「遠傳加遠通，根本就是交通資訊的獨大怪獸！」


她的質疑其來有自。遠傳得標後，將可逐年接收原屬公部門管轄的交通資訊，如高公局、公路總局、十八個縣市政府交控中心的即時側錄路況、公路客運動態、各縣市公車動態…等。除了接收公部門資訊，還可以名正言順大興土木，在全台各地鋪設監控車輛的「眼睛」。範圍無孔不入程度，讓一位交通運輸學者大嘆：「縣市主要幹道都被看光光了！」


根據《政府採購網》所公告的標案資訊，一六年，全國七大層級道路都將被攻陷，包括高速公路、快速道路、國道替代道路、高快速公路聯絡道路將百分之百列入老大哥的監視範圍，重要觀光景點聯絡道路覆蓋率將達六成、省道覆蓋率也有五成，就連細密散布各地的縣道，覆蓋率也有兩成。鋪天蓋地場景一如經典電影《全民公敵》，小老百姓渾然不覺，但天上的人造衛星、地上的攝影機與感測器，早已滴水不漏地讓用路人無所遁形。


為了採集更多資訊，各種技術無所不用其極。傳統上使用的閉路電視攝影機、自動車牌辨識系統、車輛偵測器（ＶＤ）以及資訊可變標誌（ＣＭＳ），設施數量將倍增，擴建至兩萬一千台。不過，民眾最要小心的，恐怕是採用各種感測技術的探偵車。


電影情節搬到現實世界

你的手機也會變成情蒐工具？


當你的愛車駛過全台近四百個ＥＴＣ計費門架，「嗶！」一聲車輛資訊就上傳雲端。具備導航功能（ＧＰＳ）的機器也是最好的交通流量統計工具，更可怕的是，就算不開啟導航功能，沿路上只要曾撥電話、發簡訊或使用上網功能，你的手機也可能成為交通資訊來源。


標案中並未明文規定要增設多少以基地台為基礎的探偵車，但此案並未限定技術，一位參與決標過程的業內人士直言：「他們（指遠傳）有提出一些概略想法，比如用戶提供資訊、他就贈送一些點數（指同屬遠東體系的Happy go購物卡）」。遠傳電信擁有720萬名用戶，很難讓人不去聯想一魚兩吃的可能性。


一位資訊處理業者高層警告說，海量資料（Big Data）背後經常藏有老大哥。別忘了搜尋引擎龍頭谷歌（Google）侵犯隱私惹議的前例。谷歌因蒐集地圖街景、圖書內容、以及蒐集個人資訊等原因遭指控為「網路界的老大哥」，去年修改隱私權條款後更連續遭西班牙、法國政府罰款。交通部長葉匡時固然不斷強調「公開的資料都不會有個資問題」，但從遠通經營ＥＴＣ的前例看來，交通部對遠東集團的管束力並不強。屆時如何確保遠傳電信不會效法遠通電收重施故伎，還有待全民共同監督。


駭客猛攻，家賊難防　

交通資訊雲能堅守防線嗎？


不過，就算徐旭東不想當交通界的老大哥，覬覦這般權力的人也不少。遠東集團必須有足夠認知以及能力對抗覬覦者，守護機密資料。


其一，就是駭客。經營ＥＴＣ的遠通電收自稱被駭客入侵、82億攻擊次數相當驚人。但負責偵辦的刑事局犯罪偵查第九大隊委婉表示，「這不是高桿的攻擊手法，只要有一定程度的資安防護就很容易避免。」然而，日後交通資訊雲一旦正式上線，系統規模將比ＥＴＣ更複雜，上至高速公路、下至地方縣道，橫跨公部門與民間的龐大交通資訊流，其中不但包含個人隱私，更可能潛藏國安機密！如果資安再出包，恐怕府院高層如何震怒、指派再多專家進駐遠通機房也難以回天。


其二，這次警政署以協助維護治安為由，竟然發文給高公局和遠通電收，要求提供「全天候24小時」所有國道通行車輛紀錄，雖然最後未能如願，但已引發震撼，學者投書抗議「我們沒犯罪，為何上國道要被監控？」千防萬防家賊難防，未來，遠東集團能夠堅守底線嗎？社會大眾的隱私能得以確保嗎？


在諸多疑慮下，立法院於1月10日凍結交通資訊雲今年度的1.8億元預算，在專案審查報告通過前不得有任何動作，遠傳則低調表示尊重與交通部合約、希望能繼續履行。然而，遠通ＥＴＣ在諸多反對聲浪中也硬闖糾結至今，交通資訊雲能否避開負面衝擊、實踐最初的設立目標──給用路人更好的路況資訊？答案仍是問號。


年關將至，你要開車上國道嗎？小心，老大哥正看著你！

小璇

遠通坦承APP設計不良　總經理不支薪示負責

卡優新聞網  2014-01-16 08:24

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2014-1-16 11:54

　　處於「多事之秋」的遠通電收，不只傳出其APP未被駭客攻擊，被質疑有「亂掰」之嫌，更遭週刊爆料暴賺百億元，eTag儲值利息盡收口袋，系統無國外認證、測試草率，甚至因利用率未達標、系統建置落後，理應受罰卻拖延不罰。對此，遠通電收致歉承諾將強化APP品質，在整體系統完善前，總經理不支薪以示誠意，並澄清表示目前已虧損達38億元，「暴賺」並非事實，強調一切依合約行事。

　　國道計程收費才剛上路，eTag卻頻頻出包，元旦實施當日(1/1)發現連線暴量，導致計程收費查詢APP服務暫停。遠通電收第一時間聲稱疑似遭駭客攻擊，所以為保障用戶資料安全，便立即將APP主機隔離，並向警方報案。

　　不料，今(15)日有媒體報導，根據行政院國家資通安全會報技術服務中心調查，從日誌檔記錄分析結果發現，計程收費查詢APP因委外包商程式設計不良，再加上頻寬不足，才會發生網路被「塞爆」情況，並非受到駭客惡意攻擊行為導致，質疑有「亂掰」的嫌疑。

　　對此，遠通電收回應表示，由於對APP軟體開發的督導不周，造成社會困擾，向大眾致上歉意。除了承諾強化APP的品質外，為了表達計程收費上路以來，各項疏失對社會大眾造成的不便，總經理張永昌決定在交通部確認計程收費完善前都不支薪，以示負責。

　　至於針對週刊報導遠通公司收暴賺百億、儲值利息全收…等內容，遠通電收則一一反擊強調，截至目前為止虧損已高達38億元，預計12年後BOT合約屆滿，報酬率甚至還是負值，根本沒有「暴賺」。而收取車主儲值eTag金額的利息，實際上是為減輕高公局支付委辦服務費用的負擔。

　　另外，遠通電收進一步指出，由於招商文件只有在投標階段，系統才須經國外認證，測試部分則是經高公局計次階段系統查核驗證，均是依約依法辦理。對於報導指稱「罰款拖延不罰」一事，相關爭議依契約規定，提請協調委員會處理後，但無共識，已再提起民事訴訟解決爭議中。

申公豹

政院密件流出：eTag不是被駭 是設計不良   

【聯合報╱記者楊湘鈞、陳金松／台北報導】 2014.01.16 04:50 am

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2014-1-16 12:53

  

遠通電收App元旦上線後就掛點，使用Android系統的App已修復；不過，使用IOS版的民眾打開遠通App，只會看到圓形圈圈不斷地轉，依舊不得其門而入。
記者王騰毅／攝影

日前eTag系統發生當機事件，遠通電收聲稱是因駭客攻擊計程收費App導致，昨天流出一份列為「密」的行政院國家資通安全會報技術服務中心調查報告指出，並非駭客惡意攻擊，「問題癥結不是駭客，而是系統設計」。

民眾關心春節會不會又出狀況？ 行政院政務委員張善政昨晚表示，可預期春節期間遠通電收系統又將面臨一次大挑戰，站在政府立場，只能盡其可能協助遠通電收改善系統、做好資安工作，維繫系統穩定的最大責任「還是要靠它自己」。

張善政說，此次幾可確定是系統設計問題，系統好不好，責任應回歸遠通設計團隊，交通部則有責任追蹤後續是否完善；至於外界憂心個資外流問題，張善政也回應，「連系統都進不去，怎麼會有外流問題？」

行政院資安會報召集人張善政指出，經連日來查證，幾乎已排除遭駭客攻擊可能；至於是否懷疑遠通電收「謊稱」遭駭？張善政說，「不去做道德判斷」，畢竟當時確有一秒六十五萬筆點入的高峰，只是並未持續三點五小時、有八十二億次，「遠通電收的算法不正確」。

遠通電收元旦系統當機後聲稱遭駭客攻擊並向警方報案；交通部長葉匡時在行政院會報告，也引用遠通電收提供給高公局的遭駭數據，張善政則稱是屬於非常嚴重的第三級資安事件。

昨天流出的一份兩頁密件，指並非駭客惡意攻擊，而是當Android系統使用者開啟遠通電收App註冊時，若連線中斷、App仍會持續連線，才導致瞬間大量連線。

報告並指出，「並未發現任何ＤＤｏＳ（分散式阻斷服務攻擊）攻擊的殭屍電腦」，而是遠通舊有防火牆無法負荷；且一月一日至二日後端伺服器連線來源共有卅六萬多個不同ＩＰ、共連線二二八萬多次，單一ＩＰ連線次數並不多，且大部分為手機或平板電腦，「推測應為正常App連線狀況」。不過張善政昨天仍維持第三級資安事件的判斷。

負責偵辦的刑事局昨天表示「根本不是駭客攻擊」；認為問題出在委外設計的系統頻寬不足，因瞬間流量爆增才造成塞車癱瘓，簡單說就是「設計不良」。

申公豹

葉匡時重批徐旭東「缺乏以客為尊」   

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】 2014.01.16 04:52 am
   
國道計程爭議不斷，用路人信心危機不斷蔓延，交通部長葉匡時責成高公局監督遠通改善並加強稽查；他批評，遠東集團董事長徐旭東缺乏服務業「以客為尊」的精神、斤斤計較，必須負起社會責任，放下身段，誠摯與社會大眾道歉，重新挽回用路人信賴。

對於葉匡時批評，遠通表示，董事長徐旭東現在人在國外，暫沒法聯絡上；徐旭東之前發言是尊重每個人裝機意願，是無心之言，未來會更審慎應答。

九百多位收費員因國道計程上路失業，年關難過，醞釀除夕夜到總統府圍爐抗議，馬總統、行政院長江宜樺要求交通部需妥善處理收費員轉業問題。高公局表示，為每位收費員爭取發給七個月優退慰助金約廿三萬元，另加上離職儲金，昨天全數發放；遠通電收另提供五百位未接受轉置的收費員五個月轉職補助金，每人約十八萬元，下周一撥付。

而四百多位有轉職意願者，已有七十三人錄取新工作，交通部要求遠通農曆年前安排一半面試，今年四月一日前完成百分之五十轉置就業、六月卅日前幫忙全數找到工作。

若屆時未達目標，會記缺失、違約，每天開罰五十萬元。

而網友抵制遠通，號召只要二百廿五萬用戶退裝eTag，eTag就得暫停、解約。但高公局說，這個門檻純屬網友推測，即使真達到二百廿五萬人退裝，遠通仍持續營運；除非遠通電收偵測正確率低於百分之九十九、或感應扣款成功率低於百分之九十九點八，且改善無效，才算違約可終止合約，依現況違約條件都未達到。

面對用路人信心危機，葉匡時說，「以客為尊」是服務業的天條，遠東集團有ＳＯＧＯ百貨，是服務業箇中老手，對用路人的態度卻是斤斤計較，令人非常納悶；尤其徐旭東最近的發言更令人不滿，必須祭出嚴厲審查機制，也盼徐旭東從企業的社會公益責任角度，謙虛地和社會大眾道歉，思考對民眾「讓利」。

申公豹

新聞倒帶／政府、遠通6年拉鋸   

【聯合報╱本報記者蔡惠萍】 2014.01.16 04:54 am
   
二○○八年後，政府與遠通長達六年的角力過程，是一場漫長且艱巨的拉鋸戰。

二○○二年時，立法院交通委員會將高公局編列有關ＥＴＣ委託建置預算，刪到只剩一元，在立委壓力下，當時的交通部長林陵三決定，ＥＴＣ改採ＢＯＴ，交由民間興建，遠通電收在激烈競爭下，取得最優申請人資格。

不過，第一條ＥＴＣ車道在二○○六年一上路，就引來爭議。關鍵在，計程收費政策成敗與車上機（ＯＢＵ）申裝率高低息息相關；但當時遠通提供須付費的ＯＢＵ，每個要價高達一千一百九十九元，申裝率始終低迷。

二○○八年，政黨輪替後，時任交通部長的行政院副院長毛治國面臨的兩大難題─高鐵與國道計程，雖然國道計程ＢＯＴ花費遠不如高鐵，卻牽連最廣、最棘手。毛治國上任後，發現ＥＴＣ利用率都只有三成多，決定和遠通談判，要求遠通要提供免費的車上機。

但麻煩的是，合約中沒有規定ＯＢＵ不能收費。毛治國一邊向遠通道德勸說，希望他們可以說服內部股東，讓ＯＢＵ降價，甚至免費；另一方面也祭出合約的「棒子」，設下每一階段使用率需達多少比率的「檢核點」，否則可按日開罰。

在雙方長達一年多的談判，毛治國終於成功說服遠通，將原本採用紅外線系統改成RFID（無線射頻），就可透過成本較低的eTag接收訊號。前年五月起，遠通電收提供用路人免費申裝eTag，並要求遠通全價收購當時賣出的ＯＢＵ，利用率果然很快提升，在計程上路前，已逼近九成。

當時遠通僵局難解，交通部一度思考「解約」一途，甚至也打算由第二家接手。雖然國道計程不像高鐵「大到不能倒」，但交通部評估，若「合意解約」，政府至少得再花超過五十億「價購」，立法院恐難接受；更重要的是，如果由新廠商接手，至少要三年的建置期，這段空窗期，恐怕更是國家難以承受。最後仍決定由遠通繼續經營，並設法化解爭議難題，繼續往下走。

申公豹

eTag又出包 同里程扣款不同   

【聯合報╱記者游振昇／台中報導】 2014.01.16 04:59 am

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2014-1-16 12:56

  

王文騰（左）和同事洪仕政（右）說，他們同一天開車上國道，相同里程數，2人的eTag被扣款金額卻不同。
記者游振昇／攝影

台中市議員邱素貞昨接獲2件裝eTag的陳情案，王文騰與同事洪仕政開車上國道3號，同樣里程數，2人最後比對收費金額都不同，王要扣5元，洪扣3元，2人都說要退eTag，避免又被扣錯款。

另1名陳情人曾守，上月收到催繳通知，包括作業費要繳290元，他前天到超商查詢，自己的存額還有700多元，他質疑自己被重複扣款；記者昨天問他是否要退eTag，他反問：「那我可以再上高速公路嗎？要如何繳費？」

王文騰和同事洪仕政都是佛事誦經工作者，王文騰說，本月6日早上，他和同事先後開車從中彰快速道路接國道3號，從霧峰開到中興系統交流道接八卦山隧道到彰化永靖，前幾天，2人無意間一起查看當天通路費，透過手機查詢，王文騰被扣5元，洪被扣3元。

2人確認當天都是開同路段和同樣里程數，仔細計算，王文騰被錯扣，多扣2元。

王文騰說他一定要退eTag，他說如果1輛車被誤扣2元，1天上高速公路的車輛加起來，業者就賺很大；洪男也說，自己這次沒被扣錯款，難保下次不是被害人。

市議員邱素貞表示，她一直都主張不要裝eTag，她說這種浮濫扣款，扣錯款問題很多，政府一定要管管。